Бостонский совет обсудил разрывы в велосети и безопасность улиц

Для пользователей это вопрос связности маршрутов: отдельная защищённая дорожка мало помогает, если она обрывается на загруженном перекрёстке.

Где сеть теряет связность

На слушаниях представитель городской администрации Крис Осгуд признал, что в сети остаются разрывы. В качестве примера он назвал Charles Street South: этот участок должен связать маршрут по Tremont Street в районе Саут-Энд с Public Garden и Boston Common.

Проблема касается и существующих веломаршрутов. По данным публикации, на некоторых улицах защищённая инфраструктура заканчивается у оживлённых перекрёстков, то есть именно там, где разделение потоков особенно важно для непрерывности пути.

Городской совет использовал заседание, чтобы запросить обновления по проектам безопасности улиц. Это показывает практическую роль публичного контроля: сроки и статус маршрутов становятся предметом обсуждения, а не остаются только в планах администрации.

Что известно о Dartmouth Street

Отдельно обсуждалась велодорожка на Dartmouth Street. Она задумана как связь между Copley Square и веломаршрутом Paul Dudley White вдоль реки Чарльз. Пока завершена только часть пути: от Back Street до незащищённых велополос на Commonwealth Avenue.

Оставшиеся кварталы, от Commonwealth Avenue до Boylston Street, планируют построить в 2027 году. Председатель комитета выразил недовольство темпом проекта и недостатком публичной информации о его ходе.

Для пользователя это означает, что при планировании поездки по району нужно проверять не только наличие велополосы на карте, но и её тип, протяжённость и точки окончания. Разметка на проезжей части и физически защищённая дорожка дают разные условия движения.

Какие показатели привели на слушаниях

По словам Осгуда, с начала работ по развитию сети ежегодные подсчёты фиксируют рост числа поездок на велосипеде примерно на 60%, а число аварий с участием велосипедистов снизилось на 23%. Эти показатели относятся к периоду с 2016 года и приведены представителем администрации на слушаниях.

Следующий практический ориентир для жителей Бостона — исполнение заявленного срока по Dartmouth Street и появление связующих участков в местах разрыва сети. При оценке изменений важны не только километры новой инфраструктуры, но и непрерывность маршрута через перекрёстки и между районами.