Транспортная система Екатеринбурга: как город справляется с рекордными темпами застройки

Это второе по объёму расходное направление после социальной сферы, озвучено на заседании коллегии администрации города.

Что изменилось в парке

Основные статьи затрат — обновление подвижного состава и переход на брутто-контракты. Последний шаг позволил проиндексировать зарплаты: с 1 января 2025 года только в МУП «Гортранс» число трудоустроенных водителей выросло более чем на 200 человек после нескольких лет отрицательной динамики. Коммерческие перевозчики повысили оплату труда вслед за муниципалами.

Поставки техники за пятилетку:

• 67 трёхсекционных трамваев (контракт на 50 из них заключён в текущем году, финальная поставка — до конца года);
• 155 троллейбусов с увеличенным автономным ходом;
• 30 автобусов особо большого класса;
• 65 автобусов большого класса;
• 8 модернизированных вагонов метрополитена.

Объём транспортной работы на отдельных маршрутах вырос с 5 до 90–95%. В IV квартале 2026 года запланирована частичная замена автобусов среднего класса на большой — это прямой ответ на загрузку.

Где буксует связка «стройка — маршрут»

За пятилетку в Екатеринбурге сдано более 9 млн кв. м жилья. По данным и. о. директора департамента транспорта Николая Вахлова, загруженность общественного транспорта заметно возрастает синхронно с вводом жилых и коммерческих объектов. Совместно с Центром управления перевозками каждый маршрут анализируется по загруженности, при необходимости корректируются расписание или схема движения.

Ключевой риск — разрыв между темпами жилищного строительства и пропускной способностью существующей маршрутной сети. Трёхсекционные трамваи и автобусы-«гармошки» частично компенсируют пиковый пассажиропоток, но без постоянного мониторинга и оперативной перекройки схем движения эффект будет временным.

Что отслеживать жителю

1. Расписание конкретных маршрутов в новых жилых массивах — обновляется по факту аналитики, не автоматически.

2. Сроки поставки оставшихся трёхсекционных трамваев — контракт на 50 единиц закрывает до конца года, это изменит распределение подвижного состава по депо.

3. Параметры замены среднего класса на большой в IV квартале 2026 — затронет наиболее загруженные направления.

4. Динамику числа водителей у коммерческих перевозчиков — индикатор устойчивости брутто-модели.

Глава города Алексей Орлов обозначил задачу: перевести часть автомобилистов на общественный транспорт за счёт предсказуемого расписания и комфорта. Это не абстрактная цель, а рабочий KPI для департамента транспорта на ближайшие два квартала.